地铁围挡高度标准是多少？

地铁围挡高度是地下轨道交通系统中必不可少的部分，其目的是为了确保乘客在进出站及乘坐时的安全。那么地铁围挡的高度标准具体是多少呢？我们将从以下几个角度进行分析探讨。

　　一、**标准

　　根据中国地铁工程设计规范JGJ106-2014《城市轨道交通工程设计规范》，盖顶落差用于地下人行通道内的*小值不能小于200mm，如有需要，可以进行适当提高；但同时也规定了此高度要考虑到车站结构、拱形间隔及基本人机工效学等因素。

　　而对于围挡的设置高度标准并没有固定数值，而是受到多方面因素的影响和制约，包括车站的地形和规模，围挡和顶棚之间的高度，乘客流量和车厢尺寸等。

　　二、实际案例

　　综合国内外铁路建设的经验和数据来看，地铁围挡需要符合以下基本要求：

　　保证安全距离：地铁围挡高度应该足够高，能够保证乘客在进入或离开车厢时避免发生安全事故。

　　设计合理性：围挡高度需要根据车辆和站台的实际情况进行设计，确保实用性和便利性。

　　防止扒掉物品跌落轨道；防止恶性行为及相关风险等。

　　例如，在某些**，地铁围挡的标准高度要求在1.35米至1.4米之间。而中国的部分地铁公司则采用了更高的标准高度，通常在1.5米左右。同时，还有一些站点会根据乘客的数量、人流量等情况灵活调配围挡高度。

　　三、地铁公司自身的标准

　　除了**标准推荐和相关法律法规外，不同的地铁公司或地铁系统也会设置自己独特的围挡高度标准。例如，北京地铁目前的标准围挡高度为1.6米，广州地铁则是1.75米，香港地铁站点设有的围挡高度均大于1.5米。

　　自治区相应地铁公司也有其各自特定标准。以深圳地铁为例，其官方公布的地铁围挡设施标准要求为1.6米至1.8米之间。深圳地铁给出如下标准：

　　车站人流量大：该站站台上下客的乘客流量很大，需要较高的围挡高度以确保乘客在进/出站时能够保持适当距离。

　　车站内设施复杂：一些车站内有大量停靠、换乘线路等，需要更高的围挡高度来防止碰撞和摩擦。

　　车站安全风险大：一些车站看似平静，实则存在着某些安全隐患，此时也应考虑增加围挡高度。例如，如果车站周边有多层主干道或桥梁，为了避免公路上驶过的汽车车辆引起事故，需要加高围挡以增强安全性。

　　四、总结

　　无论是**标准还是地铁公司自身标准，在确定地铁围挡高度时都需要综合考虑多种因素，从而确保其满足安全要求和实用需求。需要特别注意标准并不是生硬的，充分理解事实通常符合标准但从规范中得到启示后应根据实际场景情况进行相应调整，从而确保其有效性并满足安装验证时所需要的标准化。

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